СТАНДАРТИ МІЖНАРОДНОЇ МОРСЬКОЇ ОРГАНІЗАЦІЇ ЩОДО ПОЖЕЖНОЇ БЕЗПЕКИ НА СУДНАХ МОРСЬКОГО ФЛОТУ: ПРАВОВИЙ АСПЕКТ= STANDARDS OF THE INTERNATIONAL MARITIME ORGANIZATION ON FIRE SAFETY ON COMMERCIAL VESSELS: LEGAL ASPECT

У статті розглянуто вимоги Міжнародної морської організації та національного
законодавства України щодо протипожежної безпеки на морських суднах. На початку
2021 року страхові компанії TT Club і UK P & I Club висловили свою стурбованість
кількістю пожеж, що збільшується на морських суднах. Пожежа є однією із
найнебезпечніших аварійних ситуацій на судні, яка призводить до катастрофічних
результатів, зокрема до втрати майна і життя. Міжнародна морська організація (ІМО),
висловлюючи стурбованість аваріями, пов’язаними з вибухами та пожежами на морі,
внаслідок яких гинуть люди та які негативно впливають на навколишнє середовище,
розробила комплекс заходів із протипожежного захисту судна, який регламентується
Міжнародною конвенцією з охорони людського життя на морі (СОЛАС-74). Глава II-2
конвенції СОЛАС «Конструкція, протипожежний захист, виявлення і гасіння пожежі»
встановлює стандарти конструктивного протипожежного захисту, застосування різних
технічних і хімічних засобів для локалізації пожежі, вимоги до стаціонарних систем
пожежогасіння. У грудні 2000 р. на 73-й сесії Комітету з безпеки на морі Міжнародна
морська організація резолюцією MSC.99 (73) переглянула Розділ ІІ-2 Міжнародної
конвенції з охо рони людського життя на морі. Унаслідок роботи було вирішено винести
із Конвенції СОЛАС-74 вимоги щодо протипожежної безпеки в окремий Міжнародний
кодекс із систем пожежної безпеки (FSS Code). Міжнародна Морська Організація до цього
часу не виробила стандартного і детально розробленого керівництва із поведінки екіпажу
у разі виникнення надзвичайних ситуацій на борту судна. Положення резолюції
A.1138(31) «Процедури щодо державного контролю порту» 2019 року вказують на
необхідність контролю суден та їхніх екіпажів Державою порту під час знаходження цих
іноземних суден у їхніх портах. Окрім того, ці процедури регламентують перевірку і
готовність екіпажів до дій у надзвичайних обставинах та їхню відповідність стандартам з
безпеки мореплавства та запобігання забрудненню навколишнього середовища.
Додатково Міжнародна конвенція про підготовку і дипломування моряків, про несення
вахти 1978 року (з манільськими поправками) вимагає від членів екіпажу мати достатні
теоретичні знання і практичну підготовку для боротьби з пожежами на борту суден.
Резолюцією A.741 (18) Асамблея Міжнародної морської організації 4 листопада 1993 року
прийняла Міжнародний кодекс із управління безпечною експлуатацією суден і
запобігання забрудненню. Міжнародний кодекс із управління безпечною експлуатацією
суден і запобігання забрудненню (ISM Code) вимагає від кожної Компанії створення і
впровадження системи управління безпекою, розроблення процедур і керівництв щодо дійекіпажу в аварійних ситуаціях і надзвичайних обставинах. Пожежна безпека на морському
і річковому транспорті в Україні регламентується згідно з вимогами міжнародних
конвенції, кодексів, рекомендацій і стандартів. Проте на суднах, як і раніше, трапляються
нещасні випадки. Тому не виникає сумнівів, що одних інструкцій на борту судна не
досить, а треба забезпечити постійну готовність екіпажу до дій під час надзвичайних і
аварійних ситуацій