Аналіз режимів роботи суднового високовольтного електропривода підрулюючого пристрою

Розроблено деталізовану модель тиристорного пристрою плавного пуску в мережі обмеженої потужності. Розраховано параметри керованого LLC-компенсатора реактивної потужності та налаштовано систему керування, що дозволило зменшити падіння напруги до 3 %, в 1.5 рази зменшує рівень вищих гармонік напруги. Наукова новизна роботи полягає в тому, що на підставі аналізу фізичних принципів взаємодії ПІ-регулятора, асинхронного двигуна і керованого компенсатора об-ґрунтовано неповну компенсацію реактивної потужності індуктивного характеру на рівні 10 % від максимальної, що дозволяє видалити коливання реактивної потужності, моменту і гармонійних складових напруги.